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天然青虾的运输

2006年06月06日 03:40 来源:厦门农网

  1.活虾的收集与分拣

  1.1活虾的收集

  无论以什么方式捕获的青虾,均应不脱水。将要长途运输的商品虾与用于养殖的小规格虾分出来,分养在活水船仓或框式网箱内。目前,生产上常用框式网箱暂养活虾。这种网箱可牵挂在捕虾船的两侧或后梢。渔船抵岸后,速将商品虾囤养待运,幼虾送至就近的池塘进行养殖。

  1.2囤养待运

  捕获的大规格商品虾因各种原因暂不能装运,必须行进网箱囤养。一般事先制作一批长2.5 m、宽1.5 m、高1 m的尼龙小网箱,将网箱置于溶氧丰富、水质清新的水体中,每口网箱囤养量不超过25kg。囤养期间可以适当地投喂敲碎的螺、蛾、蚌等动物性饲料。大规格青虾囤养时间不宜太长,时间越长,死亡率越高。因为当水温在15℃以上时,部分青虾很可能在囤养期间蜕皮,而由于网箱中青虾密度过大,又无隐蔽场所,因此在蜕皮过程中就易死亡或被其它虾残食掉。

  另外,高密度的囤养会造成青虾肢体的断落,体力损耗,可能会在运输途中大量死亡,所以,要长途运输的青虾一般不能囤养过长时间,1—2d起运,成活率最高。

  1.3分拣

  青虾起运前必须按规格大小分拣、分装。分拣青虾应在椭圆形塑料盆或木盆内进行,盆底钻几个孔,盆内既不盛水,也不能有积水。青虾放入后,水自行流走。分拣青虾时避免强光照射或大风,防止其鳃内的水分在强光或大风中迅速挥发而引起死亡。分拣工作应在尽可能短的时间内完成。

  2长途运输

  2.1活虾车的配套与安装(运载量为800kg活虾)

  2.1.1水箱高1.5m、长1.6m、宽1.2m。箱内用直径为10mm的元钢横向焊成两个框隔,把箱分成3隔,每排可以垂直叠放13只网笼。

  水箱用3mm的钢板焊成。水箱外面四周的上、中、下部用3cmx3cm的角钢焊接加固框架。四面又各用两根3cmx3cm角钢垂直焊接加固,箱体内外面涂上防锈漆。也可以用杉木板制成木结构水箱。在高温季节还要在箱体上包一层隔热的塑料泡沫,再包一层铝皮,上部配上水箱盖,用直径6cm的球阀2只焊接在水箱侧面下部作排水阀。在水箱的另一头侧面下部留有直径为3.5cm的孔,用于穿过进气管道。

  用直径为3.5cm,长度为70cm的镀锌管4根,长度为160cm的2根,配有弯头2只,三通4只作箱外供气管。长度为60cm的镀锌管4根作箱内通气管。直径2.5cm,长120cm的镀锌管14根,作成箱内冒气管,相隔10cm左右,钻1个直径为5mm的小孔。

  用直径10 mm的塑料软管一头接在供气管道上部,一头插在悬挂在汽车驾驶室内的盛有清水的透明瓶中,在运输途中监视供气系统运转是否正常。

  2.1.2柴油机两台,一台12匹马力的用于供气,另一台3马力的用于途中加水换水。

  2.1.3增氧设备增氧泵1只,氧气瓶两只,一旦柴油机发生故障,使用氧气瓶直接供氧。

  2.1.4贮冰箱 1只,能贮冰0.5t,在气温超过15℃时,置冰降温,提高青虾运输成活率。

  2.1.5盛虾网笼 80个,每个高12cm,宽15cm,长50cm。先用直径为8mm的元钢按上述规格焊接成框架,外包聚乙烯网片,上部设置一个开启方便的小门,并配有搭扣,盛人虾后不让青虾进出网笼。

  2.2青虾装载运输

  2.2.1水箱装水,用配套的水泵在就近的湖内或水塘抽水装入水箱。其水质要清澈、无污染。在高温季节,需装入深井水。

  2.2.2将运载车开至青虾养殖池或囤养池旁,取出网笼盛虾,每只网笼盛虾5—10kg,高温季节少盛,冬季可多盛。盛好虾后将小门关上扣严,放人水箱。

  2.2.3水箱在放入网笼前应事先起动柴油机充气,确认增氧设备工作运转正常后才能装虾入箱。装载活虾后,增氧设备要连续运转,待运达市场,将活虾全部销售完后方能停机。

  2.2.4运输途中,驾驶员及押车人员需注意监视挂在驾驶室内的水瓶内的冒气状况,一旦发现停冒气泡,肯定是供氧系统有故障或柴油机停机,需迅速排除。

  2.2.5人工控温温度是影响青虾长途运输成活率的关键。如气温超过15℃,就应在水箱内加冰降温,即将冰块击碎成5~10kg的小冰块直接投入水箱中,要使冰块在水箱中均匀分布,水箱内水温最适控制在1O℃。

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